海马销量预期小幅度30,资金丰富备战小排气量集镇

“预计今年中国汽车市场销量增长10%左右,但海马汽车的销量增幅可以达到30%。”尽管业界普遍看低中国车市,但是一汽海马销售公司总经理助理、销售部部长李伟胜仍然对海马的市场前景表露信心。

对多数自主品牌汽车企业而言,2008年意味着亏损,意味着前所未有的压力,其中,海马汽车可能是最不幸的。但是,在经历了2008年亏损2.06亿元后,这家曾经高速增长的自主品牌车企开始了破冰之旅。今年4月,海马欢动1.6L排量上市,其中标准型售价为7.96万元、舒适型为8.36万元、豪华型为9.26万元。

他告诉记者,海马汽车并不靠低价换取市场份额,因此在自主品牌销售普遍走低的情况下,海马汽车仍旧保持较快增长。

海马汽车的新招数能够将其拉回高速增长的轨道上吗?海马汽车如何看待中国汽车消费市场的“拐点论”。为此,记者采访了海马汽车总经理秦全权、一汽海马汽车销售有限公司总经理吴刚及销售部部长李伟胜。

“一汽海马的产品规划清晰,以A级平台产品为核心,不断向B级平台产品提升。”李伟胜告诉记者,海马B级轿车现正在筹备中,目前技术准备和产品平台优化均已确定,已具备量产能力,但不会在今年推向市场。他认为,由于今年汽车市场的整体状况低迷,不是海马汽车推广B级车的最佳时机。

上海证券报:我们注意到,2008年海马汽车受到较大冲击,总销量大幅下滑。今年一季度海马汽车的销量增长也不理想,你们会采取什么补救措施?

根据海马规划,在2015年内将形成500家销售服务店、800家销售网点和1000家服务网点的网络布局。为了达到这一销售规模,海马汽车近日联手庞大集团开发区域市场。

秦全权:其实,去年是海马汽车的调整年。去年,我们预见到经济进入下行通道,所以提前采取了一些措施,如降低产能和销量目标,从而提前释放压力。此外,去年下半年至今年4月,我们开始全面调整产品结构,我们有四个平台、七大产品系列,四个平台分别是A0级、A00级、A级和B级。

我们曾提出“1015A”计划,即2010年A级车产销15万辆。目前我们仍觉得这一目标可行,因为它很吻合目前的市场趋势,既契合国家鼓励消费的政策,又可以在“城乡一体化”中获得发展机会。

我想,随着海马汽车2009年产品规划的完成,一批产品会集中地进行更新换代,海马汽车在2009年应该能保持10%至15%的增长水平。

上海证券报:随着汽车销量回升,有人认为中国汽车业已经出现向上的拐点。你们如何判断未来国内汽车市场?今年一季度海马汽车销售增速并不高,是什么原因造成的?

李伟胜:对于2009年的国内汽车市场,我们持乐观态度。今年一季度国内乘用车销量同比增幅超过7%,远远好于我们的预期。虽然我们一季度完成了销售任务,但由于销售计划制订得比较保守,所以错过一季度市场急速反弹的机会。目前,海口基地两个工厂在加紧生产,以求缓解供不应求的问题。每天晚上一点钟,车间工人仍在加班;发动机工厂甚至24小时运转。

上海证券报:加班主要生产什么车型?和小排量汽车购置税减半有关吗?

李伟胜:我们也注意到,今年前四个月国内汽车销量最大的主要是小排量汽车。这得益于政府出台的购置税政策调整。而4月海马汽车新上市的欢动刚好针对1.6L以下的市场,我们会合理安排生产,预计未来销量会大幅提升。从海马汽车目前的产品线看,既有排量1.6L的,又有排量1.8L的,但80%的销量仍来自于排量1.6L以下的产品。

上海证券报:如果国内汽车市场顺利回到高增长轨道上,海马汽车有足够的资金和实力进行二次发力吗?

吴刚:众所周知,海马汽车的风格比较稳健和务实。我们没有背负更多的负担,没有贷款,资金很充足,现金流状况也很好。而且在2008年和2009年初,海马汽车和上下游建立了共同应对危机的纽带,上至配套商,下至经销服务网络,当他们资金困难时,海马汽车会给予相当可观额度的支持。

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