js9905com金沙网站 6

丰田章男却认为这是存亡边缘,大众再次问鼎最赚钱车企

js9905com金沙网站 1

近日,大众汽车集团公布了2013财年收入情况,当年实现销售收入1,970亿欧元,同比增长2.2%;营业利润略有上升,实现创纪录的117亿欧元。

创纪录的盈利并没有让丰田章男露出任何笑容,他反而感觉危机在加重。

js9905com金沙网站,记者注意到,与大众2013年全球销量970万辆、排名第三不同,该集团2013年销售收入和营业利润或将都高于全球销量冠军丰田。

文▍砂糖兔

另外,大众汽车2013年税后利润为91亿欧元(780.7亿人民币),丰田汽车2013年净利润是通用的1.26倍约合52亿美元(321.25亿人民币),大众再次成为全球最赚钱的汽车集团。

5月9日,丰田汽车发布了2017财年(2017年4月1日-2018年3月31日)的财报,虽然销量、营收和利润都创了历史新高,但是社长丰田章男的脸上却没有什么笑容。

据外媒报道,去年保时捷平均每销售一辆车的盈利为23000美元(142091.7人民币),净利润达到了18%。这相比大众旗下的奥迪,宾利和兰博基尼来说都要高不少,而大众品牌每辆车的利润率为850美元(5251.2人民币),丰田车单车利润能达到1587欧元。

在2个多小时长的年会上,他一直不停地谈危机和挑战。

大众集团净利润暴跌六成

销量排名第三,利润却依旧无人能敌

2013年,大众汽车集团全球交付汽车970万辆,同比增长4.9%,实现销售收入1,970亿欧元,增长2.2%;营业利润略有上升,实现创纪录的117亿欧元。

2017财年丰田汽车全球销量增长了1.9%至1044万辆,虽然创了自己的最佳纪录,却不敌大众集团和雷诺-日产联盟,只排名第三。但是营收和利润上丰田汽车却依旧是汽车企业最高的。

与之相反,大众集团税前税后利润却同比大幅下降,基本都被“腰斩“,而财务收入甚至仅有2012年的5.7%。大众对此解释,2012年的财务数据受到了大众汽车集团兼并保时捷的收益测算的影响(2012年该项收益为123亿欧元)。大众汽车集团兼并保时捷有关的测算结果也对2012年的税前利润产生了正面影响。

js9905com金沙网站 2

然而,大众集团去年汽车业务实现了14.5%的投资回报率,远高于所要求的最低投资回报率9%,金融服务的权益税前收益率小幅上升至14.3%(2012年为13.1%)。

2017财年丰田汽车营业收入增长了6.1%,达到创纪录的2766亿美元,营业利润增长20%至218.5亿美元,净利润同比增长36%至227亿美元,创造了最高利润纪录。

归功于强劲的业务模式和高达44亿欧元的净现金流,汽车业务的净流动资金保持稳健水平,2013年12月底达到169亿欧元(2012年底为106亿欧元)。这赋予了大众汽车集团必不可少的财务稳定性和灵活性,使其能够保持盈利的增长,并继续、系统地实施2018战略。

上一财年丰田汽车的营业利润和净利润均出现了下滑,当时丰田章男曾警告说,公司2017财年有可能再次出现盈利下滑的情况,必须严格控制成本以阻止这一情况发生。

在华利润占到全球1/3多

事实证明丰田章男的成本削减计划取得了成功,这也帮助了丰田汽车在最大单一市场北美市场上季度出现亏损,以及日元汇率波动的不利影响下,依旧取得了较高盈利。

2013年,大众集团在华两家合资企业一汽大众和上海大众全年销售327万辆,销售额增长了16.2%,2013年的营业利润上升至43亿欧元,同比增长16%,占到全球利润1/3多。

js9905com金沙网站 3

据了解,2013年仅大众核心品牌的销量就增长了16.6%,达251万辆。2013年奥迪在华销量创49.2万辆新高,同比增幅为21.2%,进一步确立了其在中国高端市场的领导地位。保时捷全年在华累计交付销量为3.74万辆,同比增长19.9%。但大众子公司斯柯达在中国遭遇挫折,2013年在华销量为22.7万辆,低于2012年水平。

但是这些成绩并没有让丰田章男感到高兴,对于2018财年(截至2019年3月31日)他依然给出了悲观的预期,预计受到汇率波动的不利影响,丰田汽车的营业利润将下降4.2%,净利润将下降15%左右。

与大众等传统车企相比,没有抢得新兴市场先机

丰田章男的忧虑来自两个方面,首先与大众集团这样的老对手相比,虽然丰田汽车的利润依旧很高,但是领先幅度已经没有之前几年那么大了。过去十年丰田汽车的净利润增长了40%,而大众和戴姆勒的净利润增长超过了100%,差距就在新兴市场的表现上。

以中国为主的新兴汽车市场过去十年间发展迅猛,大众、通用和戴姆勒则充分抓住了这个机遇,在中国迅速拓展市场份额,占据了绝对优势。反观丰田汽车,一直被诟病反应太慢,对中国市场不够积极。

js9905com金沙网站 4

用丰田章男的话说,过去丰田汽车追求的增长是像大树的年轮那样缓慢而有规律的,但是这种过于稳妥的策略让它错过了搭上中国这艘火箭的机会。于是在丰田还一圈一圈地画年轮时,大众和通用已经坐着火箭飞快追赶了。

所以接下来在中国和印度这样的新兴市场,丰田汽车必须持续加速,才不至于被对手追上。

科技巨头才是最可怕的对手,这场战斗事关生死

但是大众并不是丰田章男最惧怕的对手,他认为,汽车行业正处在转折点,传统制造商面临着来自高科技公司的挑战。

“我们的竞争对手和游戏规则已经发生了变化,未知世界正在开始一场生死攸关的战斗,科技公司是我们的新竞争对手,他们的速度比我们快很多倍,还有大量资金支持。”

js9905com金沙网站 5

丰田汽车在研发上的投入一直是汽车企业中比较高的,过去一年共投入了94亿美元,超过戴姆勒和宝马,但是远低于大众的140亿美元,更不及苹果的127亿美元和谷歌的177亿美元。

而现金储备方面,丰田汽车在汽车企业当中一直是最高的,达到了365亿美元,是大众集团的12倍,但是依然无法和谷歌的400亿美元以及苹果的674亿美元相抗衡。

js9905com金沙网站 6

所以丰田汽车要想与这些科技巨头抗衡,只能从开源节流上做文章,进一步把自己控制成本和精益化生产的优势发挥到极致,将更多的资金投入到自动驾驶和电动汽车等热门领域中。

居安思危一直是丰田章男的行事风格,虽然他喜欢把未来预想得很糟,而实际情况总好于他的预期,不过对于传统车企来说,这场与科技公司的博弈或许真的事关他们的生死存亡,想要生存下去,必须拿出十二分的勇气和决心改造自己。