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老款加价,7座改革劲爆底价

从来没有一款车换代之后,新款降价求销路,老款却加价都一车难求,新一代路虎发现做到了,可是它真的不如老款发现4?

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路虎发现5(报价 参数 图片
论坛)已经上市一年多了,市场上对它的争议一直没有断过,最大的争议当然是他外形的变化。发现系列从第一代到第四代一直都是方方正正的硬汉形象设计,第五代突然风格一变,变得柔和起来,让人一下子没办法接受。运动、时尚和年轻化是汽车发展趋势所在,所以全新一代发现(报价
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论坛)的味道,但与上几代发现的硬汉形象差别非常大。但你如果细看,还是能够在它身上找到一些发现家族的基因,比如阶梯式抬升的车顶、把车窗截为两段的C柱和不对称的尾部设计。你可以把它看作一辆注入揽胜基因的发现。在很多人眼里,豪华跟越野不可能很好的融于一体,通常注重越野的车往往会牺牲不少豪华舒适性,不过凡事总有异类,就像路虎,不仅在越野性上经验丰富,而且也体现出了自己独特的豪华,来自于它的每一款车基本上都兼具了豪华和越野,那我们就看看第五代发现是如何诠释这种独到见解的。

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70年前,路虎这一传奇品牌诞生,今年路虎刚刚度过自己的70周岁生日。29年前,也就是1989年,路虎发布了旗下第一代发现车型,在2017年发现迎来了自己的第五代产品。虽然第五代发现已经上市一年多,不能算新车。不过这次在美丽的香格里拉,却是我和第五代发现的第一次亲密接触。香格里拉这个名字,本身就意味着诗和远方。能够在香格里拉试驾体验路虎发现,我想说,感谢发现带我去发现诗和远方!

路虎发现5已经上市一年多了,市场上对它的争议一直没有断过,最大的争议当然是他外形的变化。发现系列从第一代到第四代一直都是方方正正的硬汉形象设计,第五代突然风格一变,变得柔和起来,让人一下子没办法接受。

新发现有了相当彻底的改变,原先的阳刚型男多了一份阴柔美,不过该有的霸气依旧没有缺失。大灯设计也有现在的细长条状代替了之前的方正造型,此种设计看上去更像“路虎”。前保险杠在原先的设计上有了再度优化,新车采用了隐藏式雾灯代替了之前的圆形设计,整体而言,此种设计手法的运用,带来了风格更为简约的车头造型,更具时代感。尾灯造型同样有了变化,用横置细长条形代替了原先的竖形设计,呼应了大灯造型,灯腔被透明外罩给包围了,极具科技感。

相比前几代发现,第五代发现的改变是显而易见的。其实我个人很喜欢第四代发现方正硬朗的外形,棱角分明,孔武有力,内心觉得那才是一部纯正SUV该有的样子。如今眼前这辆发现方正硬朗的平直线条不见了,取而代之的是圆润弧线。这样的外形引起了不小争议,有人觉得这种改变无法接受,不够硬汉,甚至有点娘炮。这个世界一直在变,多数情况下都不会变成你想象中的那个样子,所以还是积极拥抱变化吧,不要像个老人家整天感叹今不如昔。再说外形这个东西向来都是众口难调见仁见智的,也许在路虎设计师的心目中,如今这样的外观更时尚更年轻,更能吸引年轻一代消费者的青睐。

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第五代发现外观上的变化是颠覆性的。这一代发现采用了家族式的外观设计,与新款揽胜、极光等车型更加接近,相比上一代的方正造型,外观更加柔和。大灯抛弃了上一代经典的方块设计,换成了不规则的流线型LED大灯。而尾灯的变化则和前大灯一样明显,从上一代的竖型布局改为横向布局,并且一直延伸至车身侧面,与腰线融合在一起,当然LED也是必须的。尾部的非对称设计依稀还能看到上一代发现的影子,另外一些发现家族的标志性元素,比如阶梯式车顶并没有被舍去,只是角度变得更加柔和。另外牌照区靠车尾左侧的设计也是经典元素之一,依然被保留了下来,一个品牌的传承与创新就体现在这些细节上。对于第五代发现的外观,初看可能不习惯,但是看着看着也就习惯了。

运动、时尚和年轻化是汽车发展趋势所在,所以全新一代发现变得动感、时尚,造型上有了一点大哥揽胜的味道,但与上几代发现的硬汉形象差别非常大。但你如果细看,还是能够在它身上找到一些发现家族的基因,比如阶梯式抬升的车顶、把车窗截为两段的C柱和不对称的尾部设计。你可以把它看作一辆注入揽胜基因的发现。

路虎发现五第一眼就会你惊艳,很有可能上几代车主很失望,很有可能不能接受,它前脸采用了全新的家族式设计风格,双横幅格栅与LED前灯组既没有放弃路虎发现一向的精致感,整体上时尚而又不失豪华感的前脸很大一部分也是汲取了路虎Vision概念车的设计元(报价
参数 图片 论坛)素, 它看上去还是那么高大魁梧,但是一扫前几代的方正感。

除了视觉上的变化,第五代发现另外一大改变就是舍弃了非承载式车身,通俗点说就是取消了大梁。基于揽胜共享平台的新款发现显然加强了公路舒适性,而全铝车身则让它比上一代减重达390kg,在动力系统不变的情况下,这样的瘦身让它的机动性能大幅提升,也进一步提高了燃油经济性。

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如果第五代发现外观上的改变让你不太适应,别着急,当你坐进车内,相信它的内饰还是会让你满意的。在内饰的设计上,全新发现整体上更接近揽胜的风格和水准,比老款车型显得更加简约、豪华,在豪华感和科技感方面的提升更为显著。与上一代车型不同的还有,新一代发现增加了不少最新的科技配备,比如手机映射、USB充电口以及WIFI连接功能等。

越野能力不如上一代?

全新一代路虎发现与路虎揽胜基于同一个平台打造,放弃了非承载式车身,这也是被消费者们广泛争议的,没有大梁谈何越野?但全新一代发现却用高科技的武装做到了。

它搭配了第二代全地形反馈适应系统,并提供5种驾驶模式:普通模式、草地/砂砾/雪地模式、泥泞/车辙模式、沙地模式、大岩石/圆石慢行模式。与第一代系统最大的不同在于第二代系统可以自动监测路况,并选择合适的模式。发现5标配双速分动箱和中央差速锁,不差钱可以选择高配,多了一把后差速锁。换句话说这套系统可以让越野小白
“傻瓜式”越野,其越野能力不输于发现前几代车型。

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虽然说动力系统还是和上一代一样,但是全新一代发现5大量使用了铝制材料,使它的体重大幅度下降,比上一代直接轻了390公斤,变速箱重新经过调校,让它在动力方面远胜上一代产品

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要是外观还不能让你感到惊喜的话,那么看到它的内饰时,你肯定会欢心不已,跟上代车相比,新发现的内饰更简约、更有科技感,当然了,该有的豪华感没有丢失,内饰整体具有了更高的接受程度,设计的非常成功。四幅方向盘虽然跟上代一样,不过也有了重新设计,按键布局变得更紧凑,整体造型更运动。10.4英寸中控大屏变得尺寸更大,具有了更细腻的显示效果,而且从布局到配色都更加友好。中控下方提供了部分实体按键,对于这个做法我还是挺认可的,实用性更好。天窗配置上,新发现有分段式天窗和全景天窗两种,前者更加适合经常越野的朋友。

第五代发现在动力部分并没有太大的变动,这次我们的试驾车装备的还是那台3.0L
V6机械增压发动机。这台发动机在目前路虎以及捷豹的不少车型上都能见到它的身影,参数上也没有任何改变,最大功率为250kW(340PS)/6500rpm,最大扭矩为450N?m/3500-5000rpm,与之匹配的依旧是ZF的8速自动变速箱。新款发现的方向盘非常轻便,不费劲,开起来没有任何驾驭庞然大物的感觉,轻盈的油门踏板和发动机积极响应,让起步提速的动作变得轻松了不少。只是与涡轮增压发动机不同,这台3.0L
V6机械增压发动机更强调动力输出的流畅与线性。如果在D挡模式深踩油门尝试急加速,出于舒适性的考虑,变速箱的降挡动作显得有点不慌不忙。要是性急的话,可以试试方向盘背后的换挡拨片或者切换至S挡。

发现基因,揽胜内饰

内饰一直是发现系列的弱项,有舍必有得,得到了强悍的越野能力,但失去的就是豪华的内饰氛围。但新一代发现却改变了这种状况,不仅拥有更加先进的越野利器,而且内饰依旧豪华。

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它的内饰设计延续了揽胜和揽胜运动版的风格,大面积的皮革覆盖让豪华氛围非常浓郁,坐进车厢内可以明显感觉到高档感,车厢内一些木纹装饰、镀铬以及钢琴漆都极为高级,车上科技配置多到让人怀疑这究竟是全新一代发现还是揽胜。除了最低配,全系装备的10英寸中控屏幕的分辨率、多点触控和反应灵敏度已经赶上智能手机级别,操作系统依然是Incontrol系统。遍布全车的USB接口、4G热点和多项电动调节座椅,和揽胜相比没什么差异,氛围很是熟悉。

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第五代发现的空气悬挂值得说道说道,这套系统能够根据各种不同的用车环境设定不同的底盘高度,而且尽可能地兼顾行驶的舒适性,处理颠簸的动作很轻柔,能够把路面的起伏都一一化解。在直道上车身姿态足够稳定,而入弯时也不会有晃晃悠悠的感觉。

写在最后

不了解车的人喜欢发现,一定是喜欢他硬朗的外形,但厂家为了向年轻时尚化的趋势倾斜,让新一代发现变了模样,情怀没了,但它的骨子里还是有着发现的基因,内核没变,变的只是外形。

它的内饰设计延续了揽胜和揽胜运动版的风格,大面积的皮革覆盖让豪华氛围非常浓郁,坐进车厢内可以明显感觉到高档感,车厢内一些木纹装饰、镀铬以及钢琴漆都极为高级,车上科技配置多到让人怀疑这究竟是全新一代发现还是揽胜。除了最低配,全系装备的10英寸中控屏幕的分辨率、多点触控和反应灵敏度已经赶上智能手机级别,操作系统依然是Incontrol系统。遍布全车的USB接口、4G热点和多项电动调节座椅,和揽胜相比没什么差异,氛围很是熟悉。

第五代发现还配备了中央差速器锁和后桥电子差速锁,并且搭载了路虎第二代全地形反馈系统,最大离地间隙达到了283mm,最大涉水深度则与揽胜一致为900mm,所有这些都确保了第五代发现优秀的越野性能。第五代发现最拿手的就是强大的电子系统——第二代ATRS全地形反馈系统。通过各种旋钮和按钮实现切换,调节车身高度以及驾驶模式等。如果对各种复杂的越野模式感到手足无措,大可以把旋钮按到面板里去,直接交给“AUTO”搞定,进一步降低越野操作门槛。

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尽快发现的外形变得更加时尚柔美了,但它依然保持着一颗越野硬汉的心。至少在我们一整天的越野试驾中,还真没有发现过不去的沟沟坎坎。

它搭配了第二代全地形反馈适应系统,并提供5种驾驶模式:普通模式、草地/砂砾/雪地模式、泥泞/车辙模式、沙地模式、大岩石/圆石慢行模式。与第一代系统最大的不同在于第二代系统可以自动监测路况,并选择合适的模式。发现5标配双速分动箱和中央差速锁,不差钱可以选择高配,多了一把后差速锁。换句话说这套系统可以让越野小白
“傻瓜式”越野,其越野能力不输于发现前几代车型。

发现这款车型诞生已将近30年了,发展到如今,已历经五代传承。虽然第五代发现在外形上与前四代发现风格迥异,但在更加强调舒适性的现代社会,这看起来似乎也是不得已的妥协。第五代发现看重的是公路与越野的平衡,承载式车身的使用明显提升了发现的公路性能和舒适性,虽然纸面上看起来可能一定程度上降低了它的越野性能,但专业的越野玩家毕竟只是少数,大多数目标客户平常都只在城市驾驶,忙于应付眼前的苟且,偶尔才有闲暇去探索诗和远方的田野。谁没事整天去挑战高难度越野呢?再说了,有路虎拿手的ATRS全地形系统加持,第五代发现在越野能力上依然保持了高水准。足够带你逃离都市,从容地去探索发现诗和远方,你就放心去野吧!

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新发现采用的是3.0T机械增压发动机,具有相当强悍的动力数据,马力最大250kw。扭矩最高450Nm。深踩油门后会有非常迅速的动力提升,而且也有相当充裕的动力储备,哪怕是处于油门后半段,依旧会不断的输出动力。8挡手自一体变速器能很默契的配合发动机工作,换挡很迅速,你几乎难以察觉到顿挫感。

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空气悬架属于全系标配,加上30°的离去角、27.5°的通过角、34°的接近角以及210mm的离地间隙,在应对坑洼道路时非常轻松,丝毫不费力。开放式中央差速器带有锁止功能,同时新车还将电子限滑差速锁安装在了后桥上,这个搭配跟单纯的车轮制动相比,带给你的驾驶信心更足,同时也有了更加出色的脱困表现。新一代发现有了更有时代感的外观,更加科技、更豪华的内饰,尽管非承载式车身被取消了,不过行驶质感变得更为出色,加上强大的全地形适应反馈系统,越野性能更胜以往。