福特新能源车集体亮相必比登挑战赛,福特电动车计划

日前在德意志德国首都闭会的第11届米其林必比登挑衅赛上,Ford显示了零投放的Transit
Connect纯电轻轨和用于C-MAX混合重力车、C-MAX
Energi插电式混合重力车的新财富技术。别的,FordFusion[综合图片论坛]混合重力车和Escape插电式混合重力车还参加了一场比赛日程超越300英里的城际拉力赛。

Ford电火车布置 二〇一二年年生产技术将超过10万

Ford小车下三17日发表:到二零一二年,Ford北美的电高铁生产数量将比当下生产总量进步两倍,将于前一年量产的C-MAX混合引力车和C-MAX
Energi插电式混合引力车将大大推动电动车在北美市场的紧俏,也是水到渠成那风度翩翩陈设的基本点推火车的型号。

在挑衅赛上亮相的FordFusion混合引力车、Escape插电式混合引力车和Transit
Connect纯电轻轨,今后生机勃勃度赶到中夏族民共和国,组成风姿罗曼蒂克支Ford新财富车队进行亲自过问运营。

二〇一三-06-27小编:rodin来源:新财富小车网[www.xnyauto.com]

到2011年,福特北美的电轻轨生产数量将比当下生产总量进步两倍,将于二零二零年量产的C-MAX混合重力车和C-MAX
Energi插电式混合引力车将大大推动电高铁在北美市情的抢手,也是变成那大器晚成布置的主要推进车的型号。

2012年七月22日,Ford小车前一周透露:到二零一三年,Ford北美的电火车生产数量将比近期生产数量进步两倍,将于过年量产的C-MAX混合引力车和C-MAX
Energi插电式混合引力车将大大拉动电火车在北美市情的销路广,也是达成那风流罗曼蒂克陈设的最首要推动车的型号。

Ford全球首席经营出售官吉米·费尔利在密苏里的一家工厂表示,公司正扩充C-马克斯混合重力游览车与C-Max插电式混合重力车的生产安排,并将于早几年起在U.S.生育该五座游历车。“大家并不是在某款车型上进行科学试验,大家将生产大旨车的型号的电动版本”,他意味着。

在北美,Ford将带来意气风发多种电轻轨产品,而非生机勃勃辆电高铁。Ford那样做的指标是梦想为花费者带来最丰硕、最各类的挑精拣肥。Ford布置在二零一一年底前往南美地区推出四款电火车,个中蕴含正在出售的Transit
Connect 纯电轻轨以致二零一五年将要生产的Fox电轻轨。在C-MAX
Energi插电式混合重力车和C-MAX混合重力车上市后,Ford还将要二〇一二年推出黄金年代款新一代的搅和动力车。

日前,Ford北美电高铁的年销量约3.5万台,在那之中最抢手的车的型号是Fusion混合重力车和Escape混合引力车。这七款车分别是全美最节约用油的中型汽车和全球最燃油经济性最特出的SUV。由于越来越多的买主的喜好都聚焦在更为玉米黄节约财富的下游车的型号上,推测到二〇一三年,Ford汽车电轻轨的年生产数量将赶上10万台。

C-MAX混合引力车和C-MAX
Energi插电式混合引力车开辟自Ford全世界B级车平台,将同崭新FordFox和Fox电轻轨一齐,由福特位于西Virginia州Wynne的德克萨斯整车厂生产。该工厂是满世界率先家还要生育燃油外燃机车的型号、纯电高铁、混合重力车和插电式混合重力车的型号的工厂。何况,该工厂的意气风发部分生产电力是由该州最大的太阳光能发电系统来提供的。

新福特C-MAX混合引力车的行驶里程比当下抢手的FordFusion混合引力车更长。它选择的锂电瓶比当下镍氢电瓶的份量减弱了二分之一,容量降低了六成,更加多的蕴藏电量能够延长车辆的开车里程,并巩固车辆的完整燃油经济性。

FordFusion混合引力车的万丈时速为75英里/小时,而全新C-MAX混合引力车在纯电状态下的参天开车时速将更加高。C-MAX混合重力车的燃油经济性也将优于Fusion混合重力车,进而成为全美燃油经济性最棒的搅拌重力车的型号。

C-MAX
Energi插电式混合引力车能够直接连接240伏电源实行充电,在纯电动格局下具备比ChevroletVolt更加精良的燃油经济性,何况充电速度越来越快。Ford预计C-MAX
Energi的母公司驶里程能当先其余一款插电式或增程式电火车,并实现AT-PZEV标准(先进才能部分零排放车的型号正式)。

Ford全球首席经营出卖官吉米·费尔利在俄勒冈的一家工厂表示,公司正扩充C-Max混合重力参观车与C-马克斯插电式混合引力车的生产布署,并将于过大年起在美利坚同车笠之盟生育该五座游历车。“大家并非在某款车的型号上进行科学试验,我们将推出宗旨车的型号的活动版本”,他代表。

前年东京汽车博览会上澳洲首次展览的FordFusion混合引力车,是现阶段北美燃油经济性最棒的中高端汽车,其城市路况的百英里道路循环油耗仅为5.74升。它在纯电动情势下的时速可达每时辰75英里,速度差非常少是局地角逐车的型号的两倍。

在北美,Ford将带来大器晚成多种电轻轨产品,而非生机勃勃辆电高铁。Ford那样做的指标是希望为客商带来最丰裕、最两种的选项。Ford陈设在二零一一年终前向南美地区推出四款电火车,当中囊括正在贩卖的Transit
Connect 纯电火车以至二〇一五年将要生产的Fox电火车。在C-MAX
Energi插电式混合重力车和C-MAX混合重力车上市后,Ford还就要2011年生产风姿浪漫款新一代的插花引力车。

眼前在神州示范车队中的FordEscape插电式混合引力车能带来更优化的纯电动行驶体验。它集结了Ford在混合重力车的型号手艺上边的增加经历以至新型的进取高压锂离子电池技能。那款插电式混合重力SUV车的型号可以兑未来纯电瓶电力驱动下使用48英里以上。福特Escape插电式混合引力车的驾乘里程并不会面前蒙受电瓶容积的范围。当电池电量耗尽时,车辆会自行切换情势,像意气风发辆普通的混杂引力车相仿继续驾车。

日前,Ford北美电轻轨的年销量约3.5万台,个中最销路好的车的型号是Fusion混合引力车和Escape混合重力车。那七款车分别是全美最节约用油的中等汽车和天底下最燃油经济性最卓绝的SUV。由于越来越多的客户的喜好都集中在愈来愈海水绿节约财富的中档车的型号上,测度到二零一一年,福特小车电高铁的年产量将超越10万台。

C-MAX混合引力车和C-MAX
Energi插电式混合引力车开辟自Ford满世界B级车平台,将同全新福特Fox和Fox电动车一同,由Ford位于密歇根州Wynne的马里兰整车厂生产。该工厂是环球率先家还要生育燃油斯特林发动机车的型号、纯电轻轨、混合重力车和插电式混合重力车的型号的工厂。并且,该工厂的局地生产电力是由该州最大的太阳光能发电系统来提供的。

新福特C-MAX复合动力车的驾驶里程比当下销路好的FordFusion混合引力车更加长。它应用的锂电瓶比近年来镍氢电瓶的轻重减弱了50%,容量降低了百分之四十,越多的仓库储存电量能够延长车辆的开车里程,并巩固车辆的欧洲经济共同体燃油经济性。

FordFusion混合重力车的万丈时速为75英里/刻钟,而全新C-MAX混合引力车在纯电状态下的参天驾车时速将更加高。C-MAX混合重力车的燃油经济性也将优于Fusion混合引力车,进而成为全美燃油经济性最好的混合重力车的型号。

C-MAX
Energi插电式混合引力车能够直接连接240伏电源实行充电,在纯电动情势下全部比ChevroletVolt更不错的燃油经济性,并且充电速度越来越快。Ford预计C-MAX
Energi的总部驶里程能超过其余大器晚成款插电式或增程式电火车,并到达AT-PZEV规范(先进本领部分零排放车的型号正式)。