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又一10万级大众,全面升级

在引进中国第十七年之际,宝来迎来了自己最重要的一次换代升级。全新一代宝来基于大众旗下最新的MQB平台设计。全新平台带来更好的车身刚性,更完善的电气化配备,更轻的车身重量。引用大众自己的说法,全新宝来除了“宝来”的名字,可以说,没有任何相同之处。

原标题:MQB平台+中国特供,又一10万级大众“神车”将上市

凤凰网汽车讯
2018年6月29日,一汽-大众在江苏省苏州市宣布全新一代宝来正式上市。全新一代宝来是首款MQB平台中国专属车型,不仅提高了技术含量,还通过此次换代,巩固了宝来在紧凑型三厢轿车领域中的地位。此次上市的全新宝来包括2款发动机共计8款车型,售价区间为11.28-15.98万元。

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换代之后的宝来到底有什么不同,是否真的脱胎换骨呢?今天,笔者带着这些问题来到现场与宝来进行一次亲密接触。

点我发口碑

MQB对宝来来说,是一次脱胎换骨的升级,全新宝来采用轻量化车身骨架、轻量化电子电器、轻量化底盘、轻量化装备等减轻车身重量,轻量化车身带来MQB平台车型比上代车型整车减重40-60公斤,同时燃油经济性进一步提升,整车节油的贡献度接近25%。同时车身尺寸和轴距均有增长,长宽高分别为4663x1815x1473毫米,轴距为2688毫米。

MQB平台带来了什么?

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全新宝来的宣传重点之一就是大众最先进的MQB平台了。上一代宝来使用的PQ34平台被网友诟病多时。在这种情况下,大众把最先进的MQB平台拿来打造宝来,足见其诚意。

图片 5不管你是不是一个大众粉,你肯定都听过“宝来”这个名字,它征战中国市场17年,拥有230万用户,也算是“车生赢家”了。在全新宝来发布之后,几乎所有人都在讨论从老旧的PQ34平台,跨步到MQB-A1平台的进步,这未免太枯燥,太技术宅了,所以我们接下来就抛开所谓的平台概念,单纯地说说全新宝来这款车。

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更换MQB平台,可以带来以下好处:

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外观的设计比现款有很大差别,新车看起来俨然是一台小轿跑,这种设计一定会吸引到更多的年轻人。侧面线条凌厉,腰线延伸至车尾,与尾灯组融为一体,车身更显修长、利落;此外,前低后高的俯冲式造型设计也营造出了较强的运动感。

1、轻量化

由于我的同事已经在不久前对全新宝来进行了详细的静态展示,所以我们直接从宝来的驾驶体验入手,看看这款曾经的驾驶者之车,如今的时尚家轿,到底是什么样的。

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2、更多先进配置

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3、更加先进的制造工艺

宝来最初进入中国时,打的是“驾驶者之车”的旗号,如今虽然越来越向实用家轿方向发展,但整体驾驶感受还是可以用轻快又不失操控感来形容。

内饰毫无悬念的采用大众新的轿车化家族化设计,整体氛围协调而平衡,空间宽敞,同时,偏向驾驶员一侧的中控布局也提升了驾驶者的操作便利性。中控屏幕的位置有所提升,操作更方便的同时还加强了视觉延展性。三幅式多功能方向盘搭配双圆仪表盘的设计风格沉稳,细节处的烤漆面板及镀铬装饰提升了整体质感。

外观:传承与突破

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底盘方面,宝来采用了大众那套带液压缓冲系统的减振器,对颠簸的过滤更到位,但悬挂并不是一味地追求舒适而变得很软,支撑性也算不错,唯一有些遗憾的地方就是全新宝来仍采用后扭力梁式非独立悬挂,在经过一些小的坑洼路面时,还是会有细小的跳动。而且在日常驾驶时,它的转向力度偏轻,但又不至于松散,沟通回馈感不错,高速时方向会略沉一些,以稳为主。

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大众在外观上的改变总是循序渐进的。乍眼一看,全新宝来和2017款宝来的前脸没有太大区别。实际上,全新宝来的前格栅、保险杠、大灯、雾灯的造型都通过微调,使得整车看起来更宽更扁,从视觉上更加贴向运动型车。

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后排也得到了显著的提升,除了新增后排出风口之外,全新宝来还提供了2个后排USB接口,方便乘客为电子设备充电;而后排乘坐空间,特别是腿部空间也得到了升级,让全新宝来的实用性更为领先。

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我们试驾的是280TSI车型,搭载的是1.4T高功率版本发动机,最大功率110kW,最大扭矩250N·m,这也是我们非常熟悉的一款发动机。

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如果说正脸看上去还没多大突破,那么全新宝来的侧面可以说非常惊艳了。第一眼看到全新宝来的侧面,我几乎怀疑,这就是一台B级车了。全新宝来的车身长度为4668mm,比老款宝来长101mm。毫不夸张地说,要放在17年前,全新宝来就是一款B级车。

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传动系统匹配的是7挡双离合变速箱,值得一提的是,它和探歌一样,都是湿式双离合变速箱,对温度的控制更好,可靠性更高。

动力方面,全新一代宝来提供一款1.5升自然吸气发动机以及一款1.4升涡轮增压发动机,最大功率分别为85千瓦和110千瓦;传动系统方面则将匹配5挡手动、6挡自动以及7速双离合变速器。

全新一代宝来的尾部线条简洁有力,层次感丰富。得益于领先的高压冲压线,全新一代宝来可以拥有更加精彩的转折面效果。车身侧面双折线也是只有这一代宝来才能实现的设计。

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如果你熟悉大众,或者你开过大众1.4T的车型,那么宝来一定能让你找到一种熟悉的感觉。涡轮介入虽然不算特别早,但也很及时,所以它在低速状态下提速是比较快的,很适合城市路段使用。另外,由于扭矩比较大,高速状态下再提速也并不会觉得乏力。

全新宝来将会标配LED大灯和LED日间行车灯。

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内饰:以人为本

另外值得一提的还有全新宝来这个双离合变速箱,众所周知,双离合变速箱的一大特点就是换挡速度快,但是容易出现的低挡位顿挫的毛病。不过全新宝来在变速箱方面给了我一个小惊喜,低挡顿挫的毛病似乎并没有在它身上出现,整个提速过程都比较平顺。

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全新宝来的内饰迎来了大刀阔斧的革命。全新宝来的内饰采用以驾驶员为中心的设计。毋庸赘言,这种设计使得驾驶员的操作更加便利。

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如果以前你总是分不清朗逸、捷达、桑塔纳、宝来……那么以后起码你能一眼看出哪个是全新宝来,它在设计上的确是有些独特之处的,比如更扁平化的格栅、更狭长的大灯。

全新宝来的内饰在实用性上非常不错。方向盘左侧有卡槽,这个卡槽的比较厚,可以放下高速公路的收费卡。中控台下面的储物格宽大又深,手机钱包钥匙放进去都完全没问题。

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说到大灯,我们试驾的这款顶配车型配备了自动大灯、转向辅助照明灯,最重要的是,全新宝来配备了全LED大灯,可以说是非常酷炫了。

全新宝来采用8英寸中控屏,这个中控屏支持导航、在线服务、语音输入、手机互联等功能。从实际使用效果来看,这个中控屏触控反应灵敏,语音识别能力比较强。

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从侧面看,全新宝来似乎更修长了,但其实为了获得更好的通过性,它的最大离地间隙增加了15mm,而由于车身比现款宝来长了101mm,所以全新宝来的车身流线反而更流畅。

全新一代宝来沿用经典的双圆仪表盘设计,虽然视觉效果并不惊艳,但是胜在实用。中央液晶仪表的信息十分丰富,囊括了车辆信息,导航,娱乐方面的信息。

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车尾的层次十分紧凑,腰线直接延伸至车尾的最上部,使车身呈现俯冲姿态,这也是很年轻化的设计。

在配置方面,得益于MQB平台的应用,全新宝来全系标配了电子手刹和autohold两个便利性的系统。既提升了使用的便利程度,也提升了整车的质感。这次试驾的版本上,有双区自动恒温空调,空调还配备了clean
air2.0的空气净化系统。

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在全新宝来的行李厢拉手处,有一颗倒车影像的摄像头,白天的显示效果还算比较清晰,但稍有遗憾的是,它并没有配备随动转向辅助线。

后排乘客也可以享受MQB平台带来的福利。全新宝来标配后座出风口和后排USB接口。算上前排中控屏下方的USB接口,全新宝来一共有3个USB接口。对于手机重度依赖者来说,这绝对是福音。

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空间:脱胎换骨

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全新宝来的内饰采用了最新的家族化设计,整体感非常强,而且中控台与车门内板的装饰衔接过渡自然,形成了环抱式的座舱。

全新宝来的空间比上一代确实有了脱胎换骨的改变。老款款宝来的后排被消费者诟病了许久。全新宝来的轴距增加至2688mm,后排乘坐空间有了质的改变。以笔者的173cm的身高坐进去,后排腿部空间有3拳,头部也有近一拳的空间。

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这个来自于MQB平台的新方向盘更有运动气息,所包裹的真皮也提供了不错的手感,多功能按键比较清晰,亲测方便好用。

全新宝来后排中央通道的隆起十分感人,比一台6英寸的手机更高。而且长度不足以容纳笔者43码的鞋子。如果有五个成年人乘坐宝来,有一位得委屈一下。

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中控台采用了大面积黑色烤漆装饰,可见现在的时尚潮流,已然由从前的银色镀铬转变为了低调的高亮黑装饰件。

在储物空间方面,全新宝来的后备厢有506L的储物空间,并且可以支持4/6分割放倒。宝来的空间表现完全可以媲美市场上主流的B级车。

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驾驶:动力澎湃

其实全系宝来内饰的重点还是在这块8英寸的中控屏幕上,它配备了各种娱乐互联功能,支持MirrorLink、CarLife、CarPlay多种连接方式。

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全新一代宝来将会搭载1.5L和1.4T两款发动机。其中1.5L的发动机会匹配5MT/6AT变速箱,1.4T将会匹配7速双离合变速箱。而这次笔者试驾的,正是1.4T+7速双离合的动力版本。

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全新宝来的前、后排座椅其实都是熟悉的大众家族样式,前排主驾驶位支持电动调节,副驾驶为手动调节。

在全新宝来上,全部1.4T发动机均为最大功率150匹马力,最大扭矩250牛•米的高功率版本。这款动力总成的0-100km/h加速仅需8.3秒。全新宝来的动力不仅强,而且响应也非常快,只要油门到,动力就会随之跟上。这是双离合的先天优势,其他结构的变速箱是无法比拟的。

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后排座椅虽然靠背有点直,但空间的确要比现款宝来大了不少,这是因为全新宝来的轴距增加了7.4厘米,空间自然也就大了。

最令笔者惊讶的是,还是这款动力总成的平顺性。在试驾过程中,无论我们以一种多么不合理的换挡手法升降挡,这台7速双离合总会执行命令,并且不会出现顿挫。可见,大众对这副引擎和变速箱的调教功力已经到了炉火纯青的地步。

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另外,全新宝来还贴心地为后排乘客提供了两个USB接口,还有后排出风口,细节方面值得表扬。

今天试驾的路段既有高速公路,也有山路。高速公路一直都是德系车主场。全新宝来在底盘上增加了四个区域的密封板,减少车底紊乱的气流,提升了高速稳定性。所以全新宝来在高速上的表现可圈可点。

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除了后排,全新宝来的人性化设计还体现在车内的各种小储物格,比如驾驶员左手边的卡槽和小抽屉、中控区的开放式储物槽等等。

作为一款以家用为主打的车型,宝来的底盘在山路上的表现并不令人失望。驾驶员在方向盘后面能感受到前轮很好地抓住地面,扎实的底盘给人在山路上多了一份信心。

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舒适性:更进一步

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全新宝来的内饰设计算是比较时尚的,视觉效果也没有廉价感,但在用料上,中控台仍然以大面积硬塑料覆盖,整体上只有车门扶手和附近的一小块区域采用软质皮革包裹。不过对于宝来的价格来说,这样的表现也是比较正常的,其实也不能算是槽点。

既然全新宝来是一款家用车,那么不去聊它的舒适性是不可能的。全新宝来采用前麦弗逊独立悬挂和后扭力梁非独立悬挂的组合。前悬挂在舒适性上的进步非常大,不再是老款那种生硬的感觉。在山路上后悬挂的表现还是会暴露出非独立悬挂在结构上的先天不足。

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在隔音方面,全新宝来有了明显提升,在80km/h以下的时速,宝来可以说非常安静,完全是一款B级车的水平。但是当时速上到120km/h的时候,风噪和胎噪会相对明显。

我们今天抛开平台,只看宝来这款车,从产品的角度上来看,它外观更好看,内饰简单大方,而且功能很全面,空间比以前更大,这就是一款合格的换代产品。同时,全新宝来在驾驶方面,也能让人觉得轻快好开,长途不累;1.4T+7DSG的动力组合油耗不高,也让它成为了比较理想的家用轿车,如果你有10万块,可你不知道该买什么,不妨等等全新宝来。

总结

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