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原厂机油质量有保障金沙js娱乐场官方网站,4S店的原厂机油很叼吗

炎炎夏日即将到来,越来越多的车主也是选择在夏季到来前,赶紧给自己的爱车做了一个全面的保养与维护,其中也不免涉及到机油的更换。一般而言,4S店都会给车主加注自己宣称的原厂机油,难不成这种机油很叼?

汽车日常保养需要更换机油,现在汽修店、汽车服务终端店、4S店都会提供更换机油的服务,但是有很多车主都会选择去4s店为爱车更换所谓的原装机油,那么现在问题来了:

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1、为什么4S店原装机油比非4S修理厂机油要便宜,质量是一样吗?

一、机油的作用

2、汽车厂家自己生产发动机机油吗?

在这里,笔者对机油的功用还是免不了想多啰嗦两句。

3、发动机机油有几种,质量等级是如何区分的?

机油也就是发动机润滑油的简称,最为主要的作用是在机械零部件的接触和摩擦过程中,对发动机内部零部件起到润滑减磨、辅助冷却降温、防锈防蚀、密封防漏、减震缓冲等诸多作用。

同品牌同型号机油进了4S店,即成了“私人定制”的原厂、原装机油,尽管价格被抬高,但“原厂”两字还是让不少车主朋友吃下了“定心丸”。现在就由小宝为大家揭开原厂机油的庐山真面目!

如此重要,自然在更换和加注上绝对不能掉以轻心。

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难不成只有4S店的原厂机油才是最好的、最叼的?

据了解,实际上各大4S店内的原厂机油是“贴牌油”,就是品牌机油质量更换外包装而已,更要命的是它并不是品牌机油的顶级油,却标榜是最合适的,其实不然!

NO!

专用机油非某某汽车公司生产。对于更换机油,多数车主在去4S店例行保养时,出于对质量的考虑,一般总会选择“厂家指定专用机油”。很多不知情的车主都认为“原厂机油”就好比“标配”、“原装”的概念,觉得质量肯定是最过硬的、最好的机油了。其实就是最大的忽悠!

要想选好油,先要了解一下机油的主要指标有哪些。

各大4S店里所谓的“原厂机油”并非是由汽车公司自己生产的,而是委托品牌润滑油生产厂家(如嘉实多、埃索等)根据他们所提出的要求生产的,然后贴牌供给各个4S店使用。

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并非“原厂”生产,质量是否还有保障?

二、机油的主要指标

如果机油的品牌和型号相同,那么“原厂机油”与品牌机油在油品质量上并没有太大差别,但也不排除很多中低档汽车厂家要求代工品牌在润滑油生产商提供的机油的一般是非合成油或矿物油,并非最好质量级别的全合成油。

常见的机油指标中,有一项格外重要,也就是大家在机油外包装中常见的什么像10W-40这一类的参数。不过很多车主在加注前并不明白和了解其中的含义,经常是连看都不看一眼,而由此出现问题的例子也是时有发生。

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上述参数指的就是SAE标准粘度值,专门对机油的黏度等级进行标准化的界定。

为何要这样做呢?关键是首保机油是免费的,如果每台车少100元,一年就纯赚3000万(假设整车年销量30万台)。

再具体来看,上述参数中,W代表着冬季,也就是属于冬夏通用的多级机油。

小宝温馨提醒各位车主:4S店提出的所谓车辆在质保期内,必须到店保养,否则视为车主放弃质保权利。这一规定为霸王条款,2014年3月15日后即无效。

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SAE机油的粘度等级(SAE 是美国汽车工程学会的简称)

W之前的数字代表着在低温状态下机油的流动性如何,数值越小,说明机油粘度越稀,流动性越好,当然在寒冷的环境里,机油的流动性好代表着在低温启动时对发动机的保护也更到位。

比如上面的0W-30 ,w 表示冬天(WINTER)

试想一下,在北方严寒地区,如果车主自己选择加注机油的话,那肯定尽量选择W之前数值更小的,像0W-40一类的机油,如果真的是有车主不加区分,贸然加进去20W-40,那恐怕冷车启动的瞬间,机油过于黏稠,相对来说很差的流动性对发动机内部零部件的磨损可真的不是高了一丁半点啊。

1、“W”前的数字表示0度机油流动性能(粘度等级)。数字越小,表明这个款机油在冬天启动时能更快的保护发动机,流动性更好。

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大家想想花生油冬天放室外冻成浆糊的样子,0W的机油在-35度之上绝对不会出现这种情况的。

那既然W前表示不同温度环境下的流动性,那W后面的数字呢?

2、“W”后面的数字这个数字代表的就是在100度的温度下,机油的流动性。

这个数值表示了机油耐高温的性能指标,通常就是通过在100℃条件下的机油粘度来体现。数值越高,相应的机油粘稠度越高,当然对于发动机的保护可能更到位,但由此带来的则是对在整个动力系统阻力的增加,会在一定程度上增加整车油耗。

根据车辆的使用情况。一般乘用车到40就可以了。50 、60的标准是赛车用的。

不过,如果自己的爱车是涡轮增压车型,或者是车主本人更喜欢倾向于激烈驾驶,那还是建议耐高温指标高一些,也就是W后面的数值更大一些的机油,毕竟涡轮增压发动机或者是激烈的驾驶习惯,势必会导致会发动机产生更多的热量,如果机油过稀的话,不仅无法起到及时辅助冷却降温的作用,同时对零部件的减磨也不会有所帮助。

好机油应该是低温启动流动性好,发动机高温时又不会太稀。所以,从*W-**
就能看出这个机油的流动性好和坏。

说完了这个,如果没有看晕的话,别慌,后面还有。

如0W-40、5W-40 10W-40等

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API机油的质量等级(API 是美国石油协会的简称)

在10W-40之前,通常还有一个两个字母,SN、SM、SL、SJ……SE?

在机油外包装的标签上,会很明显的标明一个S开头的字母,S后面的英文越靠后,等级就越高,耐用性和功能性就越好。(S是汽油发动机,C是柴油发动机,有的机油写着SN/CF
表示汽、柴油发动机通用机油)

这又是啥?API品级。

简单说,SN级是最高的。

API品级?没听过?没关系,只需知道这是美国石油协会对机油制定的品质等级标准就好了。

SA1930 年代初期,纯矿物油,不含添加剂.

S,代表汽油发动机,如果换成是C开头,则代表了柴油发动机。

SB194O 年代后期,首只含添加剂的机油,含有些防锈剂及防氧化剂.

一定要看好!千万别加错!

SC1964 提供防止高温及低温沉积、磨损、锈蚀及腐蚀的保护.

而S后面的字母,按照26个英语字母表的顺序,排位越靠后,代表的等级越高,最高级别也就是SN级。

SD1968 表现比SC机油好.

好复杂……

SE1972 更多防止氧化、锈蚀、腐蚀及高温沉积的保护.

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SF1980 氧化稳定性较SE为佳.

没关系,如果是实在是搞不明白,那就按照厂家的宣传,在矿物油、半合成机油和全合成机油三种里选一种即可,估量一下自己身上的银子,在看一下自己爱车的估价,眼一闭,心一横,加完了……

SG1989 对发动机沉积、机油氧化及发动机磨损的控制较SF为佳.

三、我们不生产机油,我们只是机油的搬运工

SH1993 测试通过程序较SG严格.

对于任何一家主机厂而言,主业都是生产和制造车辆,根本不可能有任何生产机油的行为,毕竟两个行业差距实在是太大了。

SJ1996 世界顶级机油.

换言之,4S店所宣传的原厂机油,也没有多么的神秘,只不过是结合所在地域,由真正的生产厂家推荐几款,贴牌加工而已。

SL、SM、SN是2002 SJ级别的升级版本

又是一个搬运工……

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机油的三种类别

总结:

1、矿物油最原始的基础油,也是最便宜的机油,等级一般属于SJ以下,一般价位在80-200元/4L,仅适用低档汽车或部分新车;

说了这么多,恐怕严格细细挑选起来,很多车主都会觉得无从下手,如果真的有时间和精力,找一个能把车辆举升起来的地方,拧下放油螺丝,然后选择一款自己合适的机油,花费可以4S店少了不止一丁半点啊。

2、半合成油普通油和合成基础油勾兑,加入添加及形成的准合成油,一般价位在200-500元/4L,适用非涡轮增压中档车系。

3、全合成油具有良好的耐高温挥发、沉积能力,适用于高温高速高压缩比发动机,如涡轮增压发动机等。

全合成油是真正的化学合成机油,其能在其它基础油失效的条件下仍能保持优越的润滑作用,价格也是三种类型的机油中最贵的。

等级是SN,SM级,一般价位在500-700元/4L。

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合成机油的性能优点

合成油是通过化学合成或精炼加工的方法获得的,其工艺复杂,技术先进,拥有矿物油不可比拟的优势。

1、粘度等级改善,粘度指数更高,粘温特性更好,具有高温时润滑更充足、低温下流动性好的优点,发动机的冷启动性能也将得到改善。

2、拥有更强的抗高温抗剪切能力,适应高负荷的发动机,在发动机长时间高速运转下,机油也不会损失粘度,对发动机的保护更全面,延长发动机的使用寿命。

3、抗氧化性更强。

4、蒸发损失小,所以机油消耗低

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综上所述,发动机内部是“铁磨铁”,理论上应该用合成机油更能有效的保护。但汽车4S店为什么还要用“矿物油”或半合成油来做为“原厂机油”呢?只有两个字——便宜!

机油的更换直接影响着车辆的使用,如果为爱车加入不好的机油甚至对人身安全造成威胁,车主们信赖的原厂机油真的对爱车有好处吗?还请您自己多想一想吧!