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各品牌型号与排量不符的车型详解,德系3强旗舰轿车搭2

记得《兄弟连》中有句经典台词:伞兵天生就是要被包围的。现在看来,这倒很适合形容刚刚上市的奔驰E
200 L
CGI。作为标杆车型的入门版,它就像投放至战区的伞兵,作战意图正是深入敌后开辟第二战场,与已经取得初步胜利的E
260 L CGI和E 300 L一起协同,让国产E级获得更为有利的战场主动权。

每个汽车品牌都有自己家族的命名方式,比较常见的是“车型名称-动力组合-配置水平”这样的方式,比如福克斯1.8AT时尚型。福克斯是车型名称,1.8AT是动力组合,时尚型则代表它的配置水平。
而另一种命名方式在豪华品牌中比较常见,比如英菲尼迪G25运动版或FX35超越版,G和FX代表车系,而25和35代表排量是2.5L和3.5L,而运动版和超越版代表配置水平。这两种命名方式本没有好坏之分,但有一些厂商的型号和实际排量并不相符,不仔细了解很容易望文生义。

对于目前全球汽车市场节能环保的发展趋势,各家车企均开启了小排量增压化的减排战略。以BBA为代表的德系三强,也将对各自旗舰车型进行瘦身减排。近日,网通社对德系三强的新车信息梳理后发现,宝马730Li、奔驰S260以及奥迪A8L在换搭小排量发动机以后,在保证动力性能的同时,入门版车型的售价将进一步下探。根据消费税计算,上述三款车型中入门价格最高降幅有望达到8.3万元。

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由于同一款发动机往往被使用在多个车型,所以接下来的文章我将以发动机为主线,介绍这些型号和排量不符的车型。

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不过话说回来,从目前入门级豪华行政座驾市场的紧张局势可以看出,每一个参与者的实力都不容小视。首当其冲的自然要数与E级一样热卖的宝马5系Li,523Li与520Li的高低搭配在很长一段时间内都将会是E
260 L CGI、E 200 L
CGI的最直接竞争对手。除此以外,沃尔沃和凯迪拉克前不久也分别用一台实力不俗的2.0升涡轮增压发动机武装了S80
L和SLS赛威,而曾经充当领跑者的奥迪A6L,虽然换代在即导致自身竞争力下降,但2011款2.0
TFSI车型仍然可以凭借相对更低的价格争取到订单??因此对于2011款E 200 L
CGI来说,除了强大的品牌号召力,性能、价格和配置水平将会直接决定其最终战果。

● 奔驰:

德系3强旗舰轿车搭2.0T发动机

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奔驰这个品牌想必大家都不会陌生,这个拥有百年历史的豪华品牌在汽车发展史中的地位毋庸置疑,但是它的很多车型的名称与实际排量并不对应,大家在购买时千万不要望文生义,在排量上要留意一下。

品牌

说到这里,相信即便最坚定的自然吸气死忠,也必须承认汽油发动机增压化已成为一种难以阻挡的必然趋势。出于对效率的更高追求,奔驰从现款W204
C级和W212 E级开始,用一台代号为M271
DE18LA的1.8升涡轮增压缸内直喷发动机取代了此前服役多年的1.8升机械增压(M271
E18ML)和2.5升自然吸气V6发动机,并通过高低两种层次分明的性能标定,对应装备到各自级别的250/260
CGI和200 CGI车型上。

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排量

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车型

在最受关注的动力方面,E 200 L
CGI显然拥有充足的理由保持自信。毕竟,用相对更少的排量制造出不甘示弱的动力效果本身就是一件难能可贵的事情。考虑到1740公斤的整备质量绝非一个可以轻易忽视的小数目,当184马力的最大功率和270牛·米的峰值扭矩作用其上,所得到的9.1秒的官方0-100公里/小时加速成绩或许不能带来什么感官刺激,但至少说明它不缺乏映衬星辉所需要的必备底气。

降低门槛/扩张市场 3款雷克萨斯新车解析(图)

售价有望降低

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售价48.96~79.16万元 新宝马5系长轴距版上市

奔驰

就像前面提到的那样,其实我们可以有很多参照进行比对。比如它的功率要比520Li“漂亮”不少,扭矩要比523Li丰盈一些,只要你舍得踩下油门,劲头一点不比2.5升级别的6缸自然吸气发动机弱。可是我觉得这些根本都不重要,因为它是一辆奔驰E级,均衡始终都是它的终极追求和制胜法宝。当然,就实际感受而言,E
200 L
CGI的表现也并非完美无瑕。如果说涡轮进入最佳状态前后的动力起伏还比较容易适应的话,那么5速自动变速箱的换档平顺性表现距离我们对7G-Tronic的美好印象还是稍有差距的,而且高速巡航时相对较高的发动机转速也会对油耗造成一定影响。不过一个容易忽略的细节是,E
200 L
CGI的变速箱仍然提供经济和便准两种驾驶模式,但切换按钮上的字样从原来的“C/S”变成了现在的“E/S”。

百公里综合油耗6.2升 奔驰C180K静态体验(图)

2.0T

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动力并不是最重要的 测试奔驰C180K经典型(图)

S260

国产E 200 L
CGI目前只提供优雅型一款车型,市场指导价格为46.5万元。尽管我不确定这样的安排能否让所有潜在消费者满意,但如果你只根据这些就得出“性价比不高”类似的结论就显得有点草率了。因为仔细研究配置单后就能发现,北京奔驰并没有把降低入门车型的价格建立在配置精简的基础之上。

宝马5系Li优惠7.6万 520Li豪华型售价36.8万元

6.5

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◆ 1.6L机械增压发动机

宝马

事实上,与E 260 L CGI优雅型相比,E 200 L
CGI除了缺少导航系统和6碟CD/DVD换碟机以外,其它配置基本相同,完全不会出现气囊数量减少或者轮胎规格降低等其他品牌低配车型上的惯用手法。更为重要的是,你不仅可以在E
200 L
CGI上享受到自适应悬架系统带来的稳定行车感受,而包括注意力警示辅助系统、自动泊车辅助功能、倒车影像、智能照明系统、电动后遮阳帘等实用豪华配置也都属于标准配置,这是在其他国产C级豪华轿车入门版车型上很难见到的。

装配车型:C180K

730Li

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奔驰C180K

8.3

C180K是近期非常火的一款车型,30万出头的官方指导价再加上市场上的一些优惠,它的实际售价已经进入20~30万元的价格区间了。这样的售价在豪华品牌中型车中无疑是极具竞争力的。

奥迪

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A8L 2.0T

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3.5

降低门槛/扩张市场 3款雷克萨斯新车解析(图)

制表:网通社

售价48.96~79.16万元 新宝马5系长轴距版上市

宝马今年将在华正式推出730Li车型,搭载2.0T发动机;奔驰也在国家商标局注册了“S260”的车型名称,有望推出2.0T排量的车型;对于奥迪,继全新Q7搭载2.0T之后,而这款小排量发动也将搭载到A8L车型上。

百公里综合油耗6.2升 奔驰C180K静态体验(图)

车价当中的税率部分包括了消费税
、增值税以及针对进口车的25%关税。其中增值税和针对进口车的关税相对固定,而消费税则根据车型的排量不同所收取的税率也将不同。根据现款奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L入门车型所搭载的排量不同,换搭2.0T以后税率将分别降低7个百分点和4个百分点,以目前车型的官方售价来折算,S级降低6.5万元,7系降低8.3万元,A8L降低3.5万元。

动力并不是最重要的 测试奔驰C180K经典型(图)

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宝马5系Li优惠7.6万 520Li豪华型售价36.8万元

一汽-大众奥迪销售事业部总经理任思明此前表示:“未来我们会看到更多高效,相对排量较小的发动机在奥迪的车辆上的使用。”
未来在奥迪A8上搭载的2.0T发动机,最大功率185千瓦,峰值扭矩370牛米,传动系统匹配8速自动变速箱。它的输出功率比之前第一代的八缸3.7升的功率、扭矩都要强,所以由于现在技术全面的提升,排量虽然小了很多,但相比较之前大排量的发动机是毫不逊色的。

奔驰C180K匹配的5速手自一体变速箱

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不过C180K的实际排量可不是1.8L,其搭载的是一台1.6升发动机,在机械增压的帮助下,这台发动机可以输出115千瓦的最大功率,相当于一台2.0升自然吸气发动机,而最大扭矩则为230牛米,达到2.4升自然吸气发动机的水平。

在停产的宝马730Li搭载的是一款排量为3.0升的6缸自然吸气发动机,这款发动机的最大输出功率和峰值扭矩分别为190千瓦和310牛米。在全新入门车730Li上市后,将换搭2.0升涡轮增压4缸发动机,该发动机的最大输出功率为188千瓦,峰值扭矩为353牛米,动力与老款发动机接近,但扭矩有所提高。根据X5上得到的油耗数据推断,在搭载2.0T发动机后整车的综合油耗还将进一步降低。

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在奔驰S260车型上所采用的发动机有望与奔驰E260的2.0T发动机动力相同,最大输出功率为155千瓦,峰值扭矩为350牛米。与此前奔驰3.0升自然吸气发动机相比,最大功率参数虽所降低,但峰值扭矩却提升了50牛米,保证了车辆强大的动力输出。此外,小排量发动机的使用不仅有利于节能减排,燃油经济性也将得到进一步提升,这也是顺应目前汽车市场发展的一种趋势。

降低门槛/扩张市场 3款雷克萨斯新车解析(图)

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售价48.96~79.16万元 新宝马5系长轴距版上市

作为老对手的德系三强,旗舰车型分别搭载上2.0T发动机以后,难免会对其动力表现进行比较。整体来说奥迪2.0T发动机动力表现最佳,输出功率和扭矩都是最高值。三款车型的扭矩数字相差不大,最大功率值奔驰的2.0T发动机对比另外两款动力相对较弱。但三个品牌都有各自的优势,面对市场也有忠于本品牌的用户群体,动力数值只是参考的一部分,未来德系三强的竞争还会更激烈。

百公里综合油耗6.2升 奔驰C180K静态体验(图)

动力并不是最重要的 测试奔驰C180K经典型(图)

宝马5系Li优惠7.6万 520Li豪华型售价36.8万元

◆ 1.8L机械增压发动机

装配车型:SLK200K C200K

奔驰C级在刚才已经做过介绍,并且C200K车型也已经停产,所以在这里就不多说它了。SLK是奔驰一款入门级的硬顶敞篷跑车,而SLK200K则算是入门中的入门,动力不强、操控也一般,支撑它价格的是品牌和外形。

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宝马5系Li优惠7.6万 520Li豪华型售价36.8万元

SLK200K和C200K都同样搭载这款1.8L直列四缸机械增压发动机,虽然SLK是一款跑车,但也没有对性能进行更高的调教,两车的发动机动力参数完全相同,最大功率135kW,最大扭矩250牛米/2800-5000rpm。从动力上来说确实是完全超过了2.0L的自然吸气式发动机。

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宝马5系Li优惠7.6万 520Li豪华型售价36.8万元

◆ 1.8L涡轮增压直喷发动机

搭载车型:E260CGI C200CGI C260CGI

奔驰E260CGI

E260CGI、C200CGI和C260CGI都采用这款最新的1.8L汽油缸内直喷涡轮增压发动机,只不过在C200CGI上为低输出调教版,而到了E260CGI和C260CGI变为高调教版。1.8T的车非起名叫260,这个差距算是比较大的了。

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奔驰E260CGI匹配的5速手自一体变速箱

奔驰E260CGI搭载的1.8T发动机

C200CGI搭载的是1.8升CGI缸内直喷涡轮增压发动机,最大功率输为184马力,最大扭矩270牛米,相比以前的机械增压发动机,最大扭矩增加了20牛米,而直喷技术对降低油耗也会有一定的帮助。而在C260CGI和E260CGI上,这款1.8L的发动机被压榨出150kW的最大功率,最大扭矩也提高到310牛米。无论是功率还是扭矩都超过了主流的2.5L自然吸气发动机。

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宝马5系Li优惠7.6万 520Li豪华型售价36.8万元

◆ 5.5升 自然吸气V8发动机

匹配车型:R500 S500 SL500 ML500 G500

奔驰G500

能够使用这款发动机的车型,往往都是哥哥级别中的高配车型,价格也基本都在百万以上,S500是奔驰在华销售的主力车型,其动力仅次于S600和AMG车型。

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奔驰R级

R级是高端MPV市场上的独苗,R500的性能在MPV中也是无人能及的,G500、SL500、ML500也都是各自车型里的除AMG版外最强的动力。

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奔驰R500采用的5.0L发动机

奔驰G500搭载的5.5升发动机

这款经典的5.5升V8自然吸气发动机目前服役在多个车型上,调教也基本相同。最大功率285kW,最大扭矩530牛米。即便是重达2.38吨的G500也能够在6.1秒就加速至100公里,所以其他车型大家也就不用担心了。

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◆ 5.0升自然吸气发动机+电动机

匹配车型:LS600h

雷克萨斯LS600H

就算不是混合动力,这样一款最大功率达到395马力,最大扭矩520牛米的发动机也足够强劲。

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